Princip činnosti elektronického čerpadla: je kruhový pohyb motoru přes mechanické zařízení tak, že membrána uvnitř čerpadla provádí vratný pohyb, aby se stlačila a natáhla dutina čerpadla (pevný objem) ve vzduchu, působením jednocestný ventil, vznik přetlaku na výstupu.V čerpacím ústí se vytváří vakuum, což má za následek tlakový rozdíl s vnější atmosférou.Působením tlakového rozdílu je tlak vody přiveden do vstupu a poté vypuštěn z odpadu.Působením kinetické energie přenášené motorem je voda dále vdechována a vypouštěna a vytváří stabilní průtok.

Hlavní funkcí pracovního principu elektronického vodního čerpadla je vynucené chlazení oleje na hřídeli turbodmychadla po zhasnutí plamene.Turbínový systém vnějšího mazání a chlazení hřídele turbodmychadla je fotoštěpitelný, díky vstupu oleje než výstupu oleje, takže tlak oleje v hřídeli turbíny a plášti při působení ustáleného mezi olejovým filmem se využívá k mazání hřídele turbodmychadla a odebírá část teplo turbíny, teplo oleje, které nakonec unikne přes olejovou vanu a olejový chladič);Vnější strana pláště turbíny, která je v kontaktu s olejem, je obalena chladicí vodou.Také proto, že vstup je mnohem větší než výstup, existuje určitý tlak v chladicí vodě mezi plášti, ale tlak má hlavně zajistit, aby chladicí voda udržela dobrý kontakt s pláštěm a zajistila dostatečný chladicí účinek.

Důvod chladícího víru: v důsledku otáčení lopatky turbíny je kromě množství tepla výfukových plynů závislých na emisích motoru pracujícího po nárazu, odpadních plynů v procesu dopadu části lopatky turbíny. kinetická energie se přemění na tepelnou energii, takže turbína se velmi zahřeje (extrémní případy mohou mít více než 700 ℃, v této době turbína cihlově červená, jako rozžhavené uhlí.

Za normálních okolností, pokud jste právě dokončili jízdu po dálnici, okamžitě zatáhněte do tmy, uvidíte, že turbína je načervenalá.) , pokud nemůže dostat včasné chlazení turbohřídel, řídký olej bude kvůli vysoké teplotě abnormální, neschopný vytvořit dostatečný mazací olejový film pro zajištění hřídele turbíny a vlivem vysoké teploty dochází k oxidaci motorového oleje (po vážném znehodnocení oleje, jak je v rukou rozpuštěné čokolády), což má za následek mazací systém motoru kruté následky neúspěchu.