Konstrukce automobilového čerpadla je relativně jednoduchá, skládá se z oběžného kola, pláště a vodního těsnění, oběžné kolo je hlavní částí čerpadla, je obecně vyrobeno z litiny nebo plastu, oběžné kolo má obvykle 6 ~ 8 radiální rovné lopatky nebo ohnutou lopatku.Hlavní formou poškození vodního čerpadla je poškození lopatky a netěsnost vodního těsnění, což je hlavní faktor poškození lopatkového čerpadla.

Zjednodušeně řečeno, k poškození lopatek čerpadla vedou především následující faktory:

1. Chladicí kapalina vstřikovaná do chladicího systému je nekvalifikovaná nebo chladicí kapalina není po dlouhou dobu vyměněna.Nyní se motor obecně používá nemrznoucí směs jako pracovní médium chladicího systému, nemrznoucí směs může nejen zabránit omrzlinám, má také účinek proti varu, korozi a korozi, obsahuje inhibitor koroze, odpěňovač, barvivo, fungicid, pufrovací činidlo a další přísady, může účinně zabraňuje korozi kovového substrátu motoru a bobtnání potrubí.Pokud nemrznoucí směs není korozivní nebo je nemrznoucí směs používána příliš dlouho, nemrznoucí přísady v nemrznoucí směsi jsou vyčerpány a nemrznoucí směs bude korodovat oběžné kolo čerpadla, dokud oběžné kolo zcela nezkoroduje.Nyní mnoho automobilů vyžaduje dva roky nebo 40 tisíc kilometrů na výměnu nemrznoucí směsi, a to zejména z tohoto důvodu.

2. Chladicí systém nepoužívá nemrznoucí kapalinu, ale obyčejnou vodu, což také urychlí poškození čerpadla.Jak víme, přímý kontakt vody s kovem povede ke korozi kovu, pokud to není čištěná voda z vodovodu nebo říční voda, jev rzi bude vážnější a povede ke korozi lopatky čerpadla, poškození.Kromě toho použití vody místo nemrznoucí směsi také způsobí vodní kámen, usazeniny ve vodní nádrži a kanálu motoru, což má za následek špatný odvod tepla a dokonce vysokou teplotu motoru.

3, vzduch do chladicího systému, kavitace koroze jev koroze čerpadla čepel.Z principu činnosti vodního čerpadla lze vidět, že čerpadlo, když čerpadlo pracuje na čepeli, je změna tlaku, pokud chladicí kapalina obsahuje vzduchové bubliny, bubliny projdou procesem komprese, expanze, pokud je rozbitá a v procesu expanze zlomeného momentu bude produkovat větší náraz, účinky na čepel, V průběhu času bude povrch čepele produkovat velké množství důlků, což je fenomén kavitace.

Kavitace po dlouhou dobu povede k poškození lopatky čerpadla, dokud nezmizí.V otevřeném chladicím systému používaném v minulosti je kavitační jev závažnější, v podstatě poškození lopatky čerpadla je způsobeno kavitací;Auta nyní používají uzavřenější chladicí systémy, takže možnost vstupu vzduchu do systému je značně snížena a dochází k menší kavitaci.Ale pokud má motor často nedostatek chladicí kapaliny, vnikne vzduch a dále zhorší kavitaci.Hlavním zařízením pro izolaci vzduchu v současném systému chlazení automobilu je expanzní nádrž na vodu.Obecně platí, že dokud je v něm chladicí kapalina, vzduch se do systému nedostane.

To jsou hlavní faktory, které vedou k poškození lopatek automobilového čerpadla.Ve skutečnosti nejen automobilové čerpadlo, další mechanická čerpadla mají také stejný problém, mechanismus poškození lopatky čerpadla je velmi složitý, zahrnuje velmi hluboké znalosti mechaniky tekutin, aby se zpomalil proces poškození lopatky čerpadla, prodloužit životnost čerpadla je celosvětovým problémem.Pro naše vozy musíme přidat kvalifikovanou nemrznoucí kapalinu, nepoužívejte vodu z vodovodu a říční vodu, nenechte hladinu chladicí kapaliny příliš nízkou, což může účinně zabránit poškození lopatky čerpadla.