Funkcí chladicího systému je včas odeslat teplo absorbované zahřátými částmi, aby bylo zajištěno, že motor pracuje při nejvhodnější teplotě. Normální pracovní teplota chladicí kapaliny automobilového motoru je 80~ 90°C.

Termostat slouží k regulaci průtoku chladicí vody chladičem. Termostat se instaluje do kanálu cirkulace chladicí vody a obecně se instaluje na výstup z hlavy válců. Obvykle existují dvě cirkulační trasy chladicí vody v chladicím systému je jedna velká cirkulace a druhá je malá cirkulace. Velká cirkulace je cirkulace vody radiátorem, když je teplota vody vysoká; A malá cirkulace je, když je teplota vody nízká, voda neprochází radiátorem a cirkulačním průtokem, takže teplota vody rychle dosáhne normálu

Když se oběžné kolo otáčí, voda v čerpadle je poháněna oběžným kolem, aby se otáčela společně.Působením odstředivé síly je voda vržena k okraji oběžného kola a tlak výstupní trubky v tečném směru oběžného kola na plášti je posílán do vodního pláště motoru. střed oběžného kola se zmenší a voda ve spodní části chladiče je nasávána do čerpadla vstupním potrubím. Tato nepřetržitá činnost způsobuje, že chladicí voda nepřetržitě cirkuluje v systému. Pokud čerpadlo přestane fungovat kvůli poruše, studený systém bude nepřetržitě cirkulovat. Pokud čerpadlo přestane fungovat kvůli poruše, může chladicí voda stále proudit mezi lopatkami a provádět přirozenou cirkulaci.