Funkcí chladicího systému automobilu je včas odvádět teplo motoru tak, aby motor pracoval při nejvhodnější teplotě.Ideální chladicí systém automobilu by měl nejen splňovat potřeby chlazení motoru, ale také snižovat tepelné ztráty a spotřebu energie, aby motor měl lepší efekt úspory energie na základě zajištění dobrého výkonu.

I. Princip činnosti chladicího systému

Chladicí systém hraje v automobilu velmi důležitou roli, chladicí systém motoru obecně využívá chlazení vodou, typický chladicí systém se skládá z chladiče, hadice chladiče, termostatu, vodního čerpadla, chladicího ventilátoru a řemenu ventilátoru.

Spoléhá na čerpadlo chladicí vody, které proudí přes chladič oleje, plášť chladicí vody klikové skříně a do hlavy válců a odvádí přebytečné teplo motoru.

Hlavní cirkulace: když motor pracuje za normálních tepelných podmínek, to znamená, že teplota vody je vyšší než 80 ℃, měla by veškerá chladicí voda protékat chladičem, aby vytvořila hlavní cirkulaci.Hlavní ventil termostatu je zcela otevřen a sekundární ventil je zcela uzavřen.

Malá cirkulace: když je teplota chladicí vody nižší než 70 ℃, tlak páry v expanzní skříni je velmi malý a chladicí voda neproudí chladičem, ale provádí pouze malou cirkulaci mezi vodním pláštěm a čerpadlem.

Za druhé, role chladicí kapaliny

Chladicí kapalina hraje velmi důležitou roli v normálním provozu motoru.Příliš vysoká nebo příliš nízká teplota chladicí kapaliny nepříznivě ovlivní chod motoru.Pokud je teplota chladicí kapaliny motoru příliš vysoká a viskozita mazacího oleje je snížena, ztráta třením součástí motoru se zintenzivní.

Pokud je teplota chladicí kapaliny motoru příliš nízká, viskozita mazacího oleje se zvyšuje a tekutost se zhoršuje, což také neprospívá mazání, čímž se snižuje výkon motoru a ovlivňuje mechanická účinnost motoru.

Chladicí kapalina je teplonosným médiem v chladicím systému s chladicími, antikorozními, protivápňovými a nemrznoucími a dalšími funkcemi, je složena z vody, nemrznoucí směsi a různých přísad.

1. Voda je důležitou součástí chladicí kapaliny.Má velkou měrnou tepelnou kapacitu a rychlé vedení tepla a teplo absorbované vodou se snadno vydává.

2. Nemrznoucí směs má snížit bod tuhnutí chladicí kapaliny.Vzhledem k vysokému bodu tuhnutí vody lze snadno zmrazit při použití v chladném a nízkém počasí.

3. Další přísady

Aditiva obecně ne více než 5 %, hlavně inhibitor koroze, pufr, prostředek proti vodnímu kameni, prostředek proti pěnění a barvivo.

(1) Inhibitor koroze: může účinně zabránit korozi kovových látek v chladicím systému, protože chladicí potrubí se skládá hlavně z kovových částí a chladicí systém je náchylný ke korozi a poškození za podmínek vysokého tlaku, tepelného zatížení a korozivní médium.

(2) Inhibitor vodního kamene: může účinně odstranit vodní kámen a zlepšit kapacitu rozptylu tepla.Během používání chladicí kapaliny se na vnitřním povrchu chladicího systému často tvoří vodní kámen.Tepelná vodivost vodního kamene je nižší než u kovu, což vážně ovlivňuje normální rozptyl tepla.

(3) odpěňovací činidlo: může účinně zabránit pěnění, chladicí kapalina v čerpadle při vysoké rychlosti pod nuceným oběhem, obvykle vytváří pěnu, spousta pěny nejen ovlivňuje účinnost přenosu tepla, ale také zhoršuje kavitační korozi čerpadla.

(4) barvivo: v procesu používání chladicí kapaliny je obecně nutné přidat určité barvivo, aby chladicí kapalina měla nápadnou barvu.Tímto způsobem lze při poruše chladicího systému snadno určit místo úniku pozorováním vnějšího potrubí chladicího systému.

Za třetí, klasifikace chladicí kapaliny

Chladicí kapalina motoru se dělí na chladicí kapalinu glykol a chladicí kapalinu propylenglykol podle nemrznoucí kapaliny:

1, specifická tepelná kapacita ethylenglykolu, tepelná vodivost, viskozita a bod varu jsou důležité parametry, které ovlivňují výkon přenosu tepla vodného roztoku ethylenglykolu.Měrná tepelná kapacita a tepelná vodivost vodného roztoku ethylenglykolu klesá se zvyšující se koncentrací a viskozita roste se zvyšující se koncentrací.

2, propylenglykol při snížení výkonu bodu tuhnutí a glykol je v podstatě stejný, ale také méně toxický než glykol, cena je dražší než glykol.

Za čtvrté, údržba chladicího systému

1. Výběr chladicí kapaliny

(1) Aby se zabránilo zamrznutí chladicího systému, lze zvolit vhodnou nemrznoucí směs.Obecně platí, že bod tuhnutí nemrznoucí směsi by měl být o 5 °C nižší než nejnižší teplota v dané oblasti.

(2) Různé typy nemrznoucí směsi nelze míchat.

2. Doba výměny a použití

(1) Cyklus výměny: Chladicí kapalina by měla být vyměněna jednou za 2-3 roky, podle návodu k obsluze.

(2) Přidání množství: Nemrznoucí směs by měla být přidána do expanzní nádrže mezi značky F (MAX) a L (MIN) ve stavu chlazení motoru.

3. Denní údržba:

(1) Každodenní pozornost by měla být věnována pozorování, jakmile je nedostatek chladicí kapaliny, bílé znaky na povrchu vodovodního potrubí nebo bílé mléko v oleji, jedná se o únik chladicí kapaliny.

(2) Zkontrolujte polohu připojení a stav všech hadic chladicího systému a hadic topení.Pokud dojde k rozšíření nebo poškození, vyměňte jej včas.

Shrnutí: Chladicí systém hraje ve voze velmi důležitou roli.Při každodenním používání by měl být často udržován, aby štípal vítr a udržoval vůz v dobrém stavu.Je třeba pravidelně kontrolovat, zda je chladicí kapalina motoru dostatečná, a v případě potřeby včas doplnit nebo vyměnit vhodnou chladicí kapalinu