Dne 24. srpna vydala H2Accelerate, partnerství nadnárodních společností včetně Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell a Total Energy, svou nejnovější bílou knihu „Fuel cell Trucks Market Outlook“ (dále jen „Výhled“), která objasnila svá očekávání ohledně paliva. kamiony a vodíková energetická infrastruktura v Evropě.Diskutuje se také o podpoře politiky, kterou je třeba prosazovat k dosažení nulových čistých emisí z nákladní dopravy v kontinentální Evropě.

Na podporu svých cílů v oblasti dekarbonizace výhled předpokládá tři fáze budoucího nasazení vodíkových nákladních vozidel v Evropě: první fází je období „průzkumného uspořádání“, od nynějška do roku 2025;Druhou fází je období „podpory v průmyslovém měřítku“ od roku 2025 do roku 2028;Třetí etapa je po roce 2028, období „udržitelného růstu“.

V první fázi budou nasazeny první stovky kamionů na vodíkový pohon s využitím stávající sítě čerpacích stanic.Výhled uvádí, že zatímco stávající síť hydrogenačních stanic bude v tomto období schopna uspokojit poptávku, na pořadu dne bude v tomto období také potřeba plánování a výstavba nové hydrogenační infrastruktury.

Ve druhé fázi vstoupí průmysl vodíkových nákladních vozidel do fáze rozsáhlého vývoje.Podle Výhledu budou během tohoto období uvedeny do provozu tisíce vozidel a celoevropská síť hydrogenačních stanic podél klíčových dopravních koridorů bude tvořit klíčovou součást udržitelného trhu s vodíkem v Evropě.

V závěrečné fázi „udržitelného růstu“, ve které se rozvíjejí úspory z rozsahu, které pomohou snížit ceny v celém dodavatelském řetězci, může být podpora z veřejných financí postupně ukončena, aby se vytvořily udržitelné podpůrné politiky.Vize zdůrazňuje, že výrobci nákladních vozidel, dodavatelé vodíku, zákazníci vozidel a vlády členských států eu musí na dosažení této vize spolupracovat.

Má se za to, že aby bylo zajištěno dosažení cílů v oblasti klimatu, Evropa aktivně usiluje o transformaci odvětví silniční nákladní dopravy.Tento krok následuje po příslibu největších evropských výrobců nákladních vozidel zastavit prodej vozidel s emisemi v roce 2040, tedy o 10 let dříve, než se plánovalo.Členské společnosti H2Accelerate již začaly propagovat používání vodíkových nákladních vozidel.Již v dubnu 2020 podepsal Daimler se skupinou Volvo nezávaznou předběžnou dohodu o novém společném podniku na vývoj, výrobu a komercializaci systémů palivových článků pro těžká užitková vozidla a další aplikační scénáře s hromadnou výrobou produktů palivových článků pro těžké nákladních vozidel kolem roku 2025.

V květnu Daimler Trucks a Shell New Energy odhalily, že podepsaly dohodu, ve které se Shell zavázal vybudovat hydrogenační stanice pro těžká nákladní vozidla prodávaná společností Daimler Trucks zákazníkům.Podle dohody Shell postaví od roku 2024 čerpací stanice pro těžká nákladní vozidla mezi přístavem Rotterdam v Nizozemsku a centry na výrobu zeleného vodíku v Kolíně nad Rýnem a Hamburku v Německu. 1 200 km do roku 2025 a do roku 2030 dodat 150 čerpacích stanic a přibližně 5 000 těžkých nákladních vozidel Mercedes-Benz s palivovými články,“ uvedly společnosti ve společném prohlášení.

„Jsme více než kdy jindy přesvědčeni, že dekarbonizace silniční nákladní dopravy musí začít okamžitě, mají-li být splněny klimatické cíle,“ uvedl mluvčí H2Accelerate Ben Madden při představení výhledu: „Tato nejnovější bílá kniha od nás demonstruje odhodlání hráčů v této důležité průmysl k rozšiřování investic a podporuje tvůrce politik při přijímání nezbytných kroků k usnadnění těchto investic.“