Role chladicího systému motoru

Chladicí systém je navržen tak, aby zabránil jak přehřátí, tak přehřátí motoru.Přehřátí a podchlazení způsobí zničení normální vůle pohyblivých částí motoru, zhoršení stavu mazání a urychlení opotřebení motoru.Příliš vysoké teploty motoru mohou způsobit var chladicí kapaliny, výrazně snížit účinnost přenosu tepla, předčasné spalování směsi a možné klepání motoru, které může nakonec poškodit součásti motoru, jako je hlava válců, ventily a písty.Teplota motoru je příliš nízká, povede k nedostatečnému spalování, zvyšuje se spotřeba paliva, zkracuje se životnost motoru.

Konstrukční složení chladicího systému motoru

1. Radiátor

Chladič je obecně instalován v přední části vozidla, když je vozidlo v provozu, přicházející nízkoteplotní vzduch neustále proudí chladičem a odebírá teplo chladicí kapalině, aby byl zajištěn dobrý účinek odvodu tepla.

Chladič je tepelný výměník, který rozděluje vysokoteplotní chladicí kapalinu vytékající z vodního pláště hlavy válců do mnoha malých proudů, aby se zvětšila chladicí plocha a urychlilo její chlazení. Chladicí kapalina proudí v jádru chladiče a vzduch proudí ven. jádro chladiče.Vysokoteplotní chladicí kapalina přenáší teplo s nízkoteplotním vzduchem, aby se dosáhlo výměny tepla.Aby se dosáhlo dobrého efektu odvodu tepla, chladič spolupracuje s chladicím ventilátorem.Po průchodu chladicí kapaliny chladičem lze její teplotu snížit o 10~15℃.

2, expanzní nádrž na vodu

Expanzní nádrž je obecně vyrobena z průhledného plastu, aby se usnadnilo sledování vnitřní hladiny chladicí kapaliny.Hlavní funkcí expanzní nádrže je poskytnout prostor pro expanzi a smrštění chladicí kapaliny, stejně jako centrální výfukový bod pro chladicí systém, takže je instalována v mírně vyšší poloze než ostatní kanály chladicí kapaliny.

3. Chladicí ventilátor

Chladicí ventilátory jsou obvykle instalovány za chladičem.Když se chladicí ventilátor otáčí, vzduch je nasáván chladičem, aby se zvýšila schopnost chladiče odvádět teplo a urychlila se rychlost chlazení chladicí kapaliny.

V rané fázi provozu motoru nebo nízké teplotě nefunguje elektrický chladicí ventilátor.Když snímač teploty chladicí kapaliny detekuje, že teplota chladicí kapaliny překračuje určitou hodnotu, ECM řídí činnost motoru ventilátoru.

Funkce a konstrukční složení chladicí soustavy motoru

4, termostat

Termostat je ventil, který řídí průtok chladicí kapaliny.Otevírá nebo zavírá průchod chladicí kapaliny do chladiče podle teploty chladicí kapaliny.Když je motor nastartován za studena, teplota chladicí kapaliny je nízká a termostat uzavře kanál chladicí kapaliny proudící do chladiče.Chladicí kapalina bude proudit přímo zpět do bloku válců a vodního pláště hlavy válců přes vodní čerpadlo, takže se chladicí kapalina může rychle zahřát.Když teplota chladicí kapaliny stoupne na určitou hodnotu, termostat otevře kanál pro proudění chladicí kapaliny do chladiče a chladicí kapalina po ochlazení chladičem proudí zpět do čerpadla.

Termostat u většiny motorů je umístěn ve výstupním potrubí hlavy válců.Toto uspořádání má výhodu jednoduché konstrukce.U některých motorů je termostat instalován na vstupu vody do čerpadla.Tato konstrukce zabraňuje prudkému poklesu teploty chladicí kapaliny ve válci motoru, čímž se snižuje změna napětí v motoru a nedochází k poškození motoru.

5, vodní pumpa

Automobilový motor obecně používá odstředivé vodní čerpadlo, které má jednoduchou konstrukci, malou velikost, velký objem a spolehlivý provoz.Odstředivé vodní čerpadlo se skládá z pláště a oběžného kola se vstupními a výstupními kanály chladicí kapaliny.Osy listů jsou neseny jedním nebo více utěsněnými ložisky, která nevyžadují mazání.Použití utěsněných ložisek může zabránit úniku maziva a vnikání nečistot a vody.Plášť čerpadla je instalován na bloku válců motoru, oběžné kolo čerpadla je upevněno na hřídeli čerpadla a dutina čerpadla je spojena s vodní objímkou ​​bloku válců.Funkcí čerpadla je natlakovat chladicí kapalinu a zajistit její cirkulaci chladicím systémem.

6. Nádrž na teplovzdušnou vodu

Většina automobilů má topný systém, který zajišťuje zdroj tepla chladicí kapalinou motoru.Teplovzdušný systém má ohřívací jádro, nazývané také teplovzdušná nádrž na vodu, které se skládá z vodních trubek a dílů chladiče a oba konce jsou připojeny k výstupu a vstupu chladicího systému.Chladicí kapalina motoru o vysoké teplotě vstupuje do zásobníku teplého vzduchu, ohřívá vzduch procházející zásobníkem teplého vzduchu a vrací se do chladicího systému motoru.

7. Chladicí kapalina

Auto bude jezdit v různých klimatických podmínkách, obvykle vyžaduje, aby vozidlo v prostředí s teplotou -40~40 ℃ fungovalo normálně, takže chladicí kapalina motoru musí mít nízký bod tuhnutí a vysoký bod varu.

Chladicí kapalina je směsí měkké vody, nemrznoucí směsi a malého množství přísad.Měkká voda neobsahuje (nebo obsahuje malé množství) rozpustné sloučeniny vápníku a hořčíku, které mohou účinně zabránit usazování vodního kamene a zajistit chladivý efekt.Nemrznoucí směs může nejen zabránit zamrznutí chladicí kapaliny v chladném období, vyhnout se prasklinám chladiče, bloku válců, prasknutí hlavy válců, ale také může vhodně zlepšit bod varu chladicí kapaliny a zajistit chladicí účinek.Nejčastěji používanou nemrznoucí směsí je etylenglykol, bezbarvá, průhledná, mírně sladká, hygroskopická, viskózní kapalina, která je rozpustná ve vodě v jakémkoli poměru.Do chladicí kapaliny se také přidává inhibitor koroze, inhibitor pěny, baktericidní fungicid, regulátor pH, barvivo a tak dále.