Dřívější motory automobilů neměly základní příslušenství, které dnes považujeme za nezbytné: čerpadlo.Použitým kapalným chladicím médiem byla čistá voda smíchaná s o něco větším množstvím než fenylalkohol, aby se zabránilo zamrznutí.Cirkulace chladicí vody zcela závisí na přirozeném jevu tepelné konvekce.Poté, co chladicí voda absorbuje teplo z těla válce, přirozeně proudí do kanálu  a vstupuje na okraj chladiče;Jak se chladicí voda ochlazuje, přirozeně klesá na dno chladiče a do spodní části bloku válců.Pomocí tohoto principu termosifonu lze jen stěží dosáhnout chlazení.Ale brzy poté byla do chladicího systému přidána vodní čerpadla , aby chladicí voda mohla proudit rychleji.

Chladicí systém moderního automobilového motoru  obecně využívá odstředivé vodní čerpadlo.Nejrozumnějším umístěním pro instalaci čerpadla je spodní část chladicího systému, ale  část čerpadla je instalována uprostřed chladicího systému a velké množství čerpadel je instalováno v horní části motoru.Čerpadlo nainstalované v horní části motoru je náchylné ke kavitaci.Bez ohledu na to, v jaké poloze je voda čerpadla čerpadla , jako je voda čerpadla čerpadla motoru Naitai V8, volnoběžné otáčky jsou přibližně 750 l / h, až do plné rychlosti přibližně 12 000 l / h.

Z hlediska životnosti je nejdůležitější změnou v konstrukci čerpadla  to, že se před několika lety objevila keramická těsnění.Ve srovnání s dříve používanými pryžovými nebo koženými těsněními jsou keramická těsnění odolnější proti opotřebení, ale mají také nevýhodu, že je snadno seškrábou tvrdé částice v chladicí vodě.I když, aby se zabránilo selhání těsnění čerpadla v konstrukci  provádět neustálé zlepšování, ale zatím nelze zaručit, že těsnění čerpadla není problém. Jakmile se objeví netěsnost těsnění, dojde k vymytí maziva z ložiska čerpadla.

1. Diagnostika závad

Za posledních 20 let se životnost automobilů zlepšila o , takže je životnost vodních čerpadel horší než kdy jindy?Ne nutně.Dnešní čerpadla je potřeba ještě vyměnit  množství práce, auto najeto cca 100 tisíc kilometrů, u čerpadla kdykoliv možnost poruchy.

Diagnostika poruchy čerpadla  je obecně relativně jednoduchá.V případě netěsnosti chladicího systému je cítit zápach tepelné nemrznoucí kapaliny, ale je nutné zkontrolovat , zda neuniká chladicí voda z ucpávky hřídele čerpadla.Lze použít  povrchové malé zrcadlové světlo ke kontrole, zda ventilační otvor vodního čerpadla neteče.Při pravidelné údržbě  věnujte pozornost kontrole úbytku chladicí kapaliny z vodní nádrže.

Netěsnost je závada číslo jedna čerpadla, hlučnost je druhá závada, z důvodu otěru ložisek a způsobení jevu zákusu hřídele čerpadla, je velmi  viz. Jakmile k tomuto jevu dojde, dojde po větru k poškození radiátoru.

V literatuře o údržbě automobilů se sice často vyskytuje vážná koroze oběžného kola vodního čerpadla, ale pokud se provádí běžná údržba, koroze oběžného kola není běžným jevem .Když vidíte chladicí kapalinu červenou, rezavou barvu, odhaduje se, že problém  koroze oběžného kola.V tuto chvíli je třeba zkontrolovat cirkulaci chladicí kapaliny čerpadla, chladicí kapalinu v chladiči lze uvolnit  část, aby se hladina vody jen udržovala ve vodním potrubí, a poté předehřát motor, teplotní zařízení je v plně otevřená poloha.Dobrá cirkulace vody by měla být vidět, když motor běží při 3000 ot./min.Dalším  možným problémem je, že se oběžné kolo čerpadla objevuje v hřídeli.

2. Příčina selhání

Pokud jde o příčinu poruchy čerpadla, některé úřady se domnívají, že s  řemenovým pohonem příslušenství stále více a více, takže boční zatížení způsobuje.Jak řekli odborníci na těsnění , „existují důkazy, že rezonance nástavců s pohonem kořenového řemenu má jinou frekvenci, což může zničit těsnění čerpadla.“Dalším  problémem se selháním čerpadla je to, že napínací zařízení hadovitého pásu vyvíjí na čerpadlo kritické boční zatížení.Kavitace je dalším  problémem čerpadla, jako je koroze na vodní straně čerpadla, proto se obvykle instaluje s tlakovým krytem chladiče.Při výměně čerpadla se doporučuje nainstalovat  nové spojky ventilátoru, protože nevyvážená spojka může způsobit problémy s čerpadlem.

Existují odborníci, že přehřívání  nedostatečná údržba je také příčinou problémů s čerpadlem.Pokud chladicí kapalina ztratí schopnost mazat těsnění , může dojít k oděru těsnění.Kromě toho může být porucha čerpadla také způsobena špatnou kvalitou samotného čerpadla.

3. Nauka o pásech

Starý model  obecně používá obyčejný řemen ve tvaru V, zatímco nový model může přijmout hadovitý řemen.Pokud je v novém modelu nainstalován starý model čerpadla , může se jednat o směr problému.Protože hadovitý řemen může pohánět oběžné kolo čerpadla v opačném směru než klínový řemen, bude se čerpadlo otáčet v opačném směru, což má za následek přehřátí chladicí kapaliny.

Nyní stále více motorů používá rozvodový řemen vačkového hřídele k pohonu vodní pumpy.Výhodou toho je, že pokud se vodní čerpadlo neotáčí, auto nelze řídit a může zkrátit motor o  stupně.Je třeba zdůraznit, že rozvodový řemen by měl být vyměněn po přiměřené době .Někdy vidíte takovou situaci.Při montáži  nového rozvodového řemene během krátké doby došlo k poškození vodní pumpy, obecně je to způsobeno zvýšeným napnutím řemene.Při instalaci  nových čerpadel proto lehce nepřecházejte na nový řemen.

4. Údržba vodního čerpadla

Zde si povíme o problému chladicí kapaliny a údržbě  některé záležitosti vyžadující pozornost.U moderních automobilů , které často používají celohliníkový motor s vyšším tepelným zatížením, se každoroční výměna chladicí kapaliny jeví jako nejlepší způsob, jak problémům předcházet.Nyní je však složení nemrznoucí směsi velmi pokročilé, takže interval výměny chladicí kapaliny se neustále prodlužuje .Nejprve se doporučoval cyklus výměny chladicí kapaliny na tři roky, poté se prodloužil  na čtyři roky a nyní GM u některých vozidel doporučuje pět let nebo 250 000 kilometrů.Současné složení chladicí kapaliny může předejít problémům, které se často objevují v chladicím systému v důsledku zpoždění výměny chladicí kapaliny .Nová chladicí kapalina je odolná vůči korozi karboxylových sloučenin, tedy silikátů, fosforečnanů  vodních toků ucpávajících anorganické látky obsažené v běžném glykolu.Přestože je nová chladicí kapalina o  dražší než tradiční chladicí kapalina, může zajistit, že čerpadlo bude správně fungovat po dlouhou dobu, takže je nákladově efektivní.Aby bylo možné co nejlépe využít chladicí kapalinu  životnost, je třeba při výměně chladicí systém důkladně vyčistit.

Zde mluvit o kvalitě nemrznoucí směsi.Slovo „nemrznoucí směs“ je nesprávné označení, protože použití nemrznoucí směsi není pouze pro  nemrznoucí směs, ale vyžaduje také odolnost proti korozi, těsnění mazacího čerpadla ke zvýšení bodu varu.Proto by se neměla používat nemrznoucí směs neznámé značky, protože může obsahovat nevhodné přísady  škodlivé hodnoty pH.

Závažnost problému s netěsností chladicího systému nelze odhadnout , což nejen způsobí, že vdechovaný vzduch poškodí předem stanovený režim proudění chladicí kapaliny, což povede ke vzniku horkých míst, ale také zhorší korozi čerpadla.

Pokud je množství chladicí kapaliny  nedostatečné, dojde k přehřátí motoru a s výskytem koroze páry nejen k poškození chladiče, ale také k dalším problémům s čerpadlem.